四季度(dù)迎來(lái)锂電設備(bèi)訂單招(zhāo)标(biāo)旺季(jì)，目前catl、上(shàng)汽、力神(shén)等動力電池企(qǐ)業已經開始招(zhāo)标流程(chéng)。在(zài)catl、銀(yín)隆、比亞迪等(děng)大型(xíng)锂電廠锂電設備招标旺(wàng)季推(tuī)動下，市(shì)場訂單(dān)有望(wàng)提升(shēng)。據介紹，多家公(gōng)司2018-2020年(nián)新增(zēng)産(chǎn)能(néng)超過(guò)150gwh，共計需求600億設(shè)備。從(cóng)長遠規劃(huà)來看，按照(zhào)各國(guó)的燃(rán)油(yóu)車(chē)退出(chū)機制，锂電池的需求量将會是目前市場預期(qī)的數(shù)十倍之多(duō)，若按2025年(nián)電(diàn)動化(huà)率達到30%估算，設(shè)備行(háng)業市場空間将達到7000億元，年均需求1000億元(yuán)，而2017年(nián)行業(yè)産值僅100多(duō)億元。

業内(nèi)表示(shì)，國内锂電(diàn)廠供應格局逐(zhú)漸清晰，馬太效(xiào)應逐(zhú)步顯現。锂(lǐ)電廠前5大的市(shì)場占有率(lǜ)不斷(duàn)提升(shēng)，2015-2017q1市占率分(fèn)别為(wéi)59%、68%、74%，強者恒強格局(jú)逐漸(jiàn)奠定(dìng)。參考海外(wài)經驗(yàn)，日本電池(chí)廠與(yǔ)設備廠保(bǎo)持聯(lián)合研發模式，這(zhè)一路徑(jìng)将會被(bèi)借鑒(jiàn)，锂電設備企業将會受益于與(yǔ)大廠聯合(hé)開發模式，出現(xiàn)路徑依賴性，競(jìng)争力進(jìn)一步(bù)增強。綁定下(xià)遊锂電池大(dà)廠(chǎng)，形成(chéng)産業鍊競争優(yōu)勢的設備(bèi)公司(sī)有望獲得大部(bù)分訂(dìng)單(dān)。

國産設(shè)備相(xiàng)比于(yú)國外(wài)設備适應性強(qiáng)，性價比優勢明(míng)顯，随着(zhe)國際锂(lǐ)電巨(jù)頭均開始(shǐ)大規模(mó)在國内(nèi)布局，全(quán)球锂電(diàn)池制(zhì)造中心正(zhèng)向中國大陸轉(zhuǎn)移。國内一(yī)些優質的(de)锂電設備制造商率先轉(zhuǎn)向全(quán)自(zì)動化控(kòng)制、可實(shí)現大規(guī)模穩(wěn)定生産的(de)锂電(diàn)池裝備研(yán)發與(yǔ)制(zhì)造(zào)，使我(wǒ)國锂電池(chí)裝備(bèi)走向全球化(huà)。

據(jù)科技媒(méi)體(tǐ)報道，京東物(wù)流31日聯(lián)合多家電動汽車整車廠家，宣(xuān)布将組(zǔ)建(jiàn)新能(néng)源産業聯盟。未(wèi)來5年内(nèi)，京(jīng)東物(wù)流計(jì)劃(huà)将體系(xì)内(nèi)幾(jǐ)十萬(wàn)輛車(chē)替換(huàn)為新能源(yuán)車，應用于(yú)城市(shì)運輸、末(mò)端配送(sòng)等環節。京東方(fāng)面(miàn)負責人稱，京(jīng)東一直在(zài)推進供應鍊(liàn)鍊條的綠色環保，新能(néng)源車(chē)的研發、測(cè)試(shì)、引入則(zé)是綠(lǜ)色和科技的較(jiào)佳結合點(diǎn)。新能源汽車持(chí)續推(tuī)進，對(duì)锂電池産(chǎn)業鍊(liàn)直接(jiē)形成(chéng)利好刺激。今年(nián)以來(lái)，锂電池行(háng)業持續處(chù)在風(fēng)口，行(háng)業需求旺(wàng)盛刺激投資增加。那麼作為锂(lǐ)電池上遊企業(yè)，锂電池設備将(jiāng)有望(wàng)受益行業需求旺盛帶來(lái)的刺激。