四季度(dù)迎來锂電設備訂單招标(biāo)旺季，目前(qián)CATL、上汽(qì)、力神等動力電池企(qǐ)業已(yǐ)經(jīng)開始招标流(liú)程。在CATL、銀隆、比亞(yà)迪等大型锂電廠锂電設備招标旺(wàng)季推動下，市場訂單(dān)有望提升。據介(jiè)紹，多家公(gōng)司2018-2020年新增産能超過150GWh，共計需求600億設(shè)備。從長遠規劃來看，按照(zhào)各國(guó)的燃油車退出機制，锂電池的(de)需求量将會是(shì)目前市場預期的數十倍之多，若按2025年電動化率達到30%估算，設備行業市場空間将達(dá)到7000億元(yuán)，年均需求1000億元，而2017年行業産值僅100多億元。

業内表示，國内锂電廠供應格局逐漸清晰，馬太效應逐步顯現。锂電廠前5大的市場占有率不斷(duàn)提升，2015-2017Q1市占率分(fèn)别為59%、68%、74%，強者恒強格局逐漸奠定。參考海外經驗(yàn)，日本(běn)電池廠與設備廠(chǎng)保持聯合研發模式，這(zhè)一路徑将會被借鑒，锂電設備(bèi)企業将會受益于與大廠聯(lián)合開發(fā)模式，出現路徑依賴性，競(jìng)争力進一(yī)步增強。綁定下遊锂電池大廠，形成産業鍊競争優勢的設備公司(sī)有望獲得(dé)大部分訂單。

國産設備相(xiàng)比于(yú)國外設備适應性強，性價比優勢明(míng)顯，随着國際锂電(diàn)巨頭均開始大規模在國内布局，全球锂電池制造中(zhōng)心正向中國大陸轉移。國内一些優質的锂電設備制(zhì)造商(shāng)率先轉向全自動化控制、可實現大規模穩定生(shēng)産的锂電池裝備研發與(yǔ)制造，使我國锂電池裝備走向全球化。

據(jù)科技媒體報道，京東物流31日聯(lián)合多(duō)家電(diàn)動汽車整車廠家，宣布将(jiāng)組(zǔ)建新能源産業聯盟。未(wèi)來5年内，京東物流計劃将體系内幾十(shí)萬(wàn)輛車替換為新能源車，應用于城(chéng)市運輸、末端配送等環節。京東方面負責人稱，京東一直在(zài)推進(jìn)供應鍊鍊條的綠色環保，新能源車(chē)的研發、測試、引入則是綠色和科技的較佳結合點。新能源汽車持續推進，對(duì)锂(lǐ)電池産業鍊直接形(xíng)成(chéng)利好刺激。今年以來，锂電(diàn)池行(háng)業持續處在風口，行(háng)業需求旺(wàng)盛刺激投資增加。那麼作為锂電池上遊(yóu)企業，锂電池設備将有望受(shòu)益行業(yè)需求旺盛帶來(lái)的刺激。